奥运会服务保障方案-奥运会便利服务设想

1.奥运会对企业的影响？

2.奥运会期间的车辆调度与管理（给一些相关资料也行）

奥运会对企业的影响？

应该不会呀,奥运会会带来一大批消费者,企业收入应该有增无减才对呀.

回答者：A小队队员 - 助理 二级 4-4 13:29

北京附近的重工吧 不会太久

回答者：flashice88 - 魔法师 五级 4-4 13:30

奥运会直接对A股上市公司的建筑业、旅游、体育用品、广告与传媒、体育文化等行业产生巨大的影响,能大幅度提高公司的效益,以期最大化改善和提高我国投资环境

浅析2008年北京奥运会对中国安防企业的影响

://.isecu.cn/html/200803/18/20080318142545.htm

08年奥运会限制造纸行业对制辊企业的影响

://.gunye/info/detail/15-539.html

2008年奥运会对我国体育产业的积极影响

://.cnki.cn/Article/CJFD2007-XDQJ200706119.htm

奥运会直接投资对物流、零售和流通业的影响

://.3722.cn/erp/article/detail.asp?articleid=63477

以上是百度给你找的

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奥运会对北京装饰行业没有影响

奥运会对中国酒店业的影响

://.solvyou/blh/news.asp?id=94

以上这个应该比较大

回答者： 疯狂答题手 - 探花 十一级 4-4 13:34

一般的企业应该不会有什么问题！主要是一些高能耗的企业（像首钢就迁走了）和高污染的企业会停产什么的！

另外就是对中国的旅游和第三产业增长起到很大作用！！！

回答者：宇笑天下 - 高级经理 六级 4-4 13:52

有利于旅游业发展，但对于污染较大的工厂可能关闭。

回答者：匿名 4-4 14:48

☆2008北京奥运会圣火传递路线☆://.kanhot.cn

回答者：xsac234 - 试用期 一级 4-5 11:44

奥运会对企业的影响很大

他利于企业发展和中国的发展

回答者：台球斯诺克 - 试用期 一级 4-7 20:57

奥运经济周期，即从成功申办到正式举办以至奥运会后经济、政治、文化等各种效应的延伸所形成一个完整的经济周期。这一周期按国际通常的标准为10年至12年。一般分为前奥运阶段、奥运阶段、后奥运阶段。不同的阶段由于特点不同而投资额不相同，对经济的推动也不尽相同。根据有关研究成果，预测在北京的前奥运阶段即2002年至2007年间，奥运场馆及配套设施建设总投资约为280亿元，由于举办奥运会而新增的基础设施投资约为1069亿元，即由举办奥运会带来的直接投资为1349亿元，将其在2002年至2007年间进行分配，并参照投资额40%转化为消费的一般规律可得出这样的结论：在2002年到2007年间，由奥运会直接投资拉动社会消费品零售额合计为540亿元，其中2005年至2007年对零售额拉动作用较大，社会消费品零售额将分别达到130亿元、139亿元。由此可见，在奥运会前期阶段直接投资将会对社会消费品零售额的增长起到较大推动作用。

奥运会间接投资对消费品零售业的影响

奥运会召开前后对旅游业将产生巨大作用，据旅游部门预测，在奥运因素作用下，2002年至2005年北京入境旅游者人数将以年均6%左右的速度增长，2006年至2007年以年均8%速度增长，2008年至2010年以10%的速度增长，外地来京人数2002年至2007年年平均增长5%。由此带来的旅游外汇收入至2010年将达到47.8亿元，外地来京旅游收入至2010年可达1266亿元。受旅游业的拉动及影响，商业、餐饮业必将有较大增长，以2001年北京市国内旅游抽样调查结果来看，旅游者创造的商品零售额占全社会消费品零售额的比重为15%。由此可见，伴随着奥运会对旅游业的促进，间接的对商品零售额产生了巨大的影响，这对于流通业来讲无疑是一个很好的发展机遇。

奥运会的举办必将增加社会投资，投资的增加将刺激劳动力市场的需求，增加大量的就业岗位，特别是商业服务业、体育、通讯、交通等相关领域和行业。据北京市统计局对新增就业的预测，2002年至2007年间，受奥运经济影响共新增就业192万人，新增就业累计可增加职工收入近1560亿元，如果按50%用于商品性消费支出计算，可增加280亿元左右的零售额，平均年增加46亿元左右。从这一数字可以看出，就业机会的增加，保证了职工收入的稳定增长，有利于商品销售的顺利实现，从而对流通业产生积极的影响。

奥运商机将吸引国内外资本投资流通业

奥运会在京举办将吸引更多的国内外资本投资于流通业，尤其是国际资本投资。北京申奥成功后，外国资本纷纷进入北京市流通业，截止到2002年底，北京流通业已有外资、港澳台投资企业800多家，前来投资的有美国、加拿大、墨西哥、日本、韩国、泰国、马来西亚、法国、英国、和中国香港、澳门、台湾等众多国家和地区。国际一些知名企业纷纷进入北京市场寻求发展，如世界零售业巨头沃尔玛、欧洲三大家居超市百安居、欧倍德、东华梅兰、世界最大便利店7～11等等。大量外资的进入，对国内流通业带来挑战的同时，必将使国内流通企业在经营业态、经营理念和营销模式等方面发生根本性的变革，带动流通业整体水平的提升，使北京流通服务功能得到进一步增强。

奥运会对中国酒店业的影响

奥运会是一件国际盛事。在举办奥运会期间，全世界的目光都将聚焦在举办城市和举办国；而且，世人所关注的焦点，也不仅仅在比赛本身，也关注与之相关的接待，尤其是交通、旅游业方面的状况。关于2008年奥运会时北京的酒店业，或者说是中国的酒店业应该以怎样的面貌展示给世人这个问题，在准备申办奥运会时，国内酒店业界就开始思考了。等到2001年申办成功，一系列的问题开始逐渐明朗化，也有了清晰的解决思路。与此同时，另一个问题也开始进入了我们的思考，这就是奥运会将对中国酒店业产生怎样的影响。

这是一个需要更广泛更深入思考的问题。我认为奥运会对酒店业产生的影响可以从时间上分三个阶段，即奥运会之前、奥运会期间和奥运会之后来思考，上述的三个阶段虽然时间上相连，但产生的影响很不相同。结合中国酒店的情况，我认为，2008年北京奥运会将会给我们带来“三个加快”、“三个提升”和“三个可能”。

一、三个加快

加快酒店行业发展速度

奥运期间，承办城市经受的考验是多方面的，饭店业是首当其冲之一。因接待量将骤增，北京在申办成功后酒店投资就开始进入高速增长期。2007年10月4日酒店业的全球权威机构Lodging Econometrics（LE）报告估计，北京在建或规划中的酒店有71座，共18458间客房。预计2008年奥运会之际，北京星级饭店将达到800家，客房13万间，这其中也包括我们在北京的两家五星级酒店。

不仅是北京，北京周边承办奥运比赛项目的城市，比如山东的大连和青岛、河北等地也进入酒店大规模的建设期。

LE报告估计，中国目前在建或规划中的酒店有782座，共22万间客房。中国兴建酒店数占亚太地区兴建酒店数目的50%，而客房数占60%。目前，已经有589家酒店、17万间客房处于建设中，占到项目的78%，这个数字在世界上是最高的。显然，奥运会对中国酒店投资的拉动作用相当明显，至少占据目前酒店投资量的20%以上。如果考虑到投资者因认定奥运会对中国经济提升作用，而看好中国未来经济进行的大规模投资，则奥运会的推动作用将更大。

加快酒店业文明化进程

北京奥运会提出了“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念，许多酒店都极力融合这些理念。

从绿色奥运的角度来看，酒店行业提倡的“绿色饭店”，2006年在北京就发起的“绿色饭店万里行”的活动，等等，就是受到“绿色奥运”的影响。

从科技奥运的角度来看，酒店投资的智能化要求，最新会务设施和设备的应用，大大提高了饭店业现代化的水准。

中国上下五千年的历史，也是一个文化大国，必然要将中国人文气息传播给全世界。高档酒店是一个高度文明的场所，酒店的服务理念、礼仪、外语等各个方面都进行了系统的梳理。

现在我们国家在提倡“迎奥运、讲文明、树新风”的活动。我们的酒店也在积极参与其中。其实从创业初始，我就提出要把酒店做成“文化消费的制高点”。目前，在北京马上要开业的两家酒店的员工正分批在我们总部所在地杭州的旗舰酒店进行培训。为了更好的服务好奥运会，我们对北京两家的酒店员工都进行了特别的挑选，对员工的综合素质要求特别高。

加快酒店业的结构调整

据资料显示，奥运会能够改善一个城市的旅游形象，提高城市的知名度。北京申奥的成功，让许多国外的投资者看到了北京酒店业的商机。国际知名酒店品牌纷纷涌入，一时间北京的高档酒店，尤其是五星进入一个快速建设期。据资料显示，在2008年奥运会前，北京将有9家新的五星级酒店陆续投入使用，大部分位于CBD和金融街。进入北京的已有洲际、喜达屋、万豪、雅高、最佳西方等22家国际饭店管理集团的33个品牌。奥运会加速了北京酒店业的国际化进程。

而另一方面，为了能够赶上在北京奥运会前开业，许多投资者青睐于“建设期短”的经济型酒店。据统计目前北京的经济型酒店已近100家，其中，仅如家、锦江之星、7天、速8这4大经济型连锁酒店品牌在京城开设的连锁酒店就已达到64家，而外资酒店中速8在北京已有10家连锁酒店，格林豪泰已建成3家。据业内人士预计，2008年奥运会开幕前，北京的经济型酒店将会达到150家。

高档酒店和经济型酒店的发展，将改变北京现有的酒店档次结构。

二、 三个提升

提升运营收益

奥运会期间，上亿人次的接待量，对北京的酒店业来说，是一个难得的馅饼。奥运会期间，北京住宿价格大幅度上涨也已经是定局，这必然提升了酒店业的经营收益。而奥运会期间，北京以外的其他各地，也将因为奥运会而兴起各式各样的庆祝活动和招商活动，这也将有助于提升酒店业的经营收益。

酒店投资者看中奥运会商机的一个最初的动因就是奥运会期间接待的收益。根据资料显示，其中星级饭店上涨5倍，经济型饭店上涨10倍，涨幅最小的是奥运会签约酒店，签约酒店的70%涨幅仅为1.4倍到1.6倍。签约的112家酒店主要接待奥林匹克大家庭的成员、赞助商、各国官员和裁判员等。目前经济型酒店已经开始奥运会的期间的预定。

奥运会17天，前前后后实际高人流量可能要持续一个月。我做了个粗略的估算，奥运会将使酒店全年的客房收入增长15%～30%，如果一个酒店平均客房年收入是2个亿元，那么奥运会将带来3000万～6000万，甚至是1个亿的收入。

2008年，我们在北京的两家五星级酒店都会在奥运会前开业，奥运会至少会给我们这两家酒店增加5000万的营业收入。

提升酒店品牌

奥运会也是一个难得的国际营销机会。奥运会期间，全球都在关注着北京，这是一个将中国酒店品牌推向世界，走向国际化的机会。

酒店投资者除了看中奥运会期间大量的客源外，更多的是看重奥运会这个全球赛事所提供的一个难得的国际营销机会。奥运会可以作为一个营销来做。和一般营销不同的是，奥运会这个大，可以搭载的品牌多。奥运会17天，全球都在关注着北京，关注着奥运，这是一个将中国酒店品牌推向世界，走向国际化的机会。目前我们国内的酒店集团，还没有真正走出国门，拓展海外市场。如果奥运会我们利用得好的话，将给我们国内的酒店集团打开国际市场创造便利。同时，奥运会不仅仅是打开国际大门的好舞台，也是巩固国内市场，全国型扩张的好机会。拿我们来说，我们之所以在这个时候进入北京，就是希望能够为我们的全国性扩张增加砝码。

我们是中国第一大民营酒店集团，虽然我们的酒店设计、服务在国际化上做得不错，但是要真得到客人和行业的认可，难度还是比较大。我们觉得奥运会是个很好的机会。

提升员工能力

奥运会除了能够打响酒店的品牌，增加酒店收益，实际上也给了我们国内酒店员工锻炼的机会。不管国际酒店品牌还是国内酒店品牌，员工都基本上是在本地招的，在服务外宾的能力上还是有所欠缺。

而奥运会会带来了大量的外宾，北京全民都在学习英语，这样的环境对北京的酒店来说是一个大环境的影响，而语言恰恰是需要环境的。拿我们的酒店来说，目前我们的外宾占了20%以上，还是以内宾服务为主。我们要进行全国性的扩张，在客源结构上必须做出调整，调整不是说你想调整就可以调整的，而是我们首先必须有应对调整后的客源的服务需求的能力。可能原来是少部分员工具备服务外宾的能力，以后我们可能需要大部分具有服务外宾的能力。这就需要锻炼的机会。而奥运会恰恰是这样大好机会。

我相信中国酒店的员工，经过奥运会后，在对客服务能力上、理念上都会有一个提高。

三、 三个可能

可能出现部分酒店的过剩

从年洛杉矶到2000年悉尼，奥运使举办城市的酒店数量都出现了激增的现象。赛后，酒店的市场收益情况在各个城市表现不尽相同，有些城市出现快速回落，而有些城市则保持了高增长趋势。

到时，北京的酒店市场是否会保持了高增长趋势，这取决于多种因素，包括后续的跟进措施。

奥运会的举办将大大提高北京乃至中国的旅游形象，相比赛前，入境旅游者肯定会明显增加，这样从某种程度上可以缓解我们对“后奥运会效应”的悲观估计。加上中国经济的持续平稳增长，本身对酒店发展的一个客观增长要求，也会在一定程度上消化掉所谓部分过剩的酒店。

另外，2009年后，中国将迎来长达半年的2010年世博会，北京作为中国的窗口城市和信息中心，自然仍将受到全世界的瞩目。酒店市场的收益率在小幅下降后会再次回升。

总得来说，奥运会对酒店业的影响是有利的，但也存在一定的风险，关键在于酒店投资者不能盲目，要处理好奥运前、奥运期间和奥运后的运作问题，这样才能获得最大的收益。

可能出现酒店行业的整合

为接待奥运会而新增的酒店，如果在地段和定位上不符合北京整个的经济发展需求，那么奥运会后将可能面临大幅度的业绩下滑，行业将出现阶段性过剩，从而导致行业整合。经营的好的酒店兼并收购经营不好的酒店，进行重新定位和改造，这个过程给了市场一个很好的消化吸收期。集团化趋势是中国酒店业的必然趋势，而北京奥运会后，这一趋势将会更加明显。

可能加快中国酒店业的国际化进程

奥运会为中国酒店业打开了一个让世界了解的机会。目前来看，我们国内的酒店集团还没有真正走出国门，还没有一个国际化的酒店品牌。奥运会后，可能会出现我们国内的酒店集团向国外扩张的机会，这对我们中国民族酒店业的国际化进程将起到一个很好的推动。事实上我们现在已经有一些酒店集团已经有国外扩张的，同时也出现在国外上市的酒店集团（如“如家”），这对我们中国酒店业来说无疑是一个鼓舞，跨出国门走向世界是我们每一个中国酒店集团的梦想。

奥运会期间的车辆调度与管理（给一些相关资料也行）

一方面是由上万名运动员和教练员、2万多名注册媒体工作人员、数百万观众和旅游者和300多万辆机动车构成的巨大的交通流量另一方面是北京奥组委的承诺：从运动员驻地到比赛场馆平均耗时不超过30分钟、市区快速路高峰时段车速35－50公里北京奥运赛事交通组织与管理如何应对严峻挑战.

2008年北京奥运会的交通规模有多大？如何保证奥运会的交通畅通？日前在京举行的第8届科博会“2005年中国交通科技与管理高层论坛”上，奥运交通问题成为交通专家和管理者热议的话题。

据介绍，国际奥委会和北京奥组委已正式确定2008年奥运会举办时间，其中：奥运会将于8月8日开幕，正式比赛16天，8月24日闭幕，经过12天的转换期，残奥会将于9月6日开幕，正式比赛11天，9月17日闭幕。初步预测交通运行时间为7月24日至9月20日，共计58天。

根据目前预测，北京奥运会期间，将会有世界许多国家元首、首脑、王室成员等贵宾来京，来自国际奥委会、200多个国家和地区奥委会、28个国际单项体育组织的官员近5000名，运动员和随队官员16000名，技术官员2500名，持证媒体人员22000名，工作人员和志愿者将有近十万名，观众总数将达到几百万名。除日常交通出行和观看奥运赛事外，2008年北京还将成为旅游观光热点，城市交通需求将达到历史最高水平。保障奥运会交通畅通不是一个简单的疏堵问题，而是一个庞大的交通工程。

如何在不到三年的时间里，使北京的交通有个明显的改善，保障奥运交通的快捷、畅通，成为摆在组织者面前的一道难题。

第一大措施加快交通设施建设

最近，很多开车或坐公共汽车的市民都发现，北京的很多路段在非上下班高峰时间也开始堵车了，不禁让人担心到2008年机动车更多了，道路还能畅通起来吗？

增加道路和交通设施是缓解交通拥堵的最直接的措施。北京市交通管理局副局长、北京奥组委公共服务部副部长于春全说，根据《奥运行动规划交通建设和管理专项规划》，2008年前北京市将新、改建城市道路318公里；新建公路1509公里，改建公路2530公里，市区新建轨道线路154.5公里，到2008年基本建成以城市快速路和主干路系统为骨架、功能级配较为合理的现代化城市道路交通体系。不过在快速路之间、主干道之间、快速路与主干道之间缺少必要的快速联结的道路，交通网络不能形成一个有效联结的整体。这个问题不解决，将会影响整个城市交通系统的效率。

不过，专家们期望的还是提高公共交通的吸引力。优化交通结构、实行公交优先是解决交通需求与道路通行能力不足之间的矛盾、缓解交通拥堵的重要手段。在纽约、东京等大城市，公共交通所占的出行比例达到60％以上，而目前北京公共交通仅占城市出行比例的26.5％。公交优先目前只在长安街等少数道路上得到一定程度的体现，其他道路虽然有公交专用车道，但公交优先效果不明显。此外拥堵经常发生在路口，路段上公交速度明显比小汽车慢，这都让人们觉得公交车缺乏吸引力。不过公交优先是个复杂的问题，绝不是在路面上施划公交优先道这么简单。应该进行公交优先课题的立项研究，专门研究公共交通如何吸引客源、如何建设一个快速、安全、方便、舒适、高效的公交系统，要形成一个合理分布、相互联结、换乘方便的网络，最终达到公交车有方便、高效的公交专用路网的目标。

北京市交通委副主任刘小明说，北京将在加快建设进度、大幅度增加轨道交通通车里程的基础上，对地面公共交通线路进行调整，进一步优化公交线网布局，增加公交专用车道，使之形成系统，提高公交运行速度和准点率，促使市民出行公交分担率不断增长，有效减少城市交通总量。北京的道路交通状况改善后，公交车的准点率将达90%，换乘距离在200米以内。到2008年北京还将有7条地铁线路在运行，并使出租车的空驶率从现在的48%，降低到25%以下。

但是解决奥运交通的问题不应该只盯住2008年的交通问题，拥堵—治理—再拥堵—再治理，如此循环下去，交通问题就始终处在一个被动地解决问题的局面中。要摆脱这个被动局面，交通规划大有可为。

北京曾经制定了很多规划，如整体规划和控制性详规等，但一个问题是保障规划有效实施的手段不够；另一个问题是规划的前瞻性不足。如何通过合理的、有前瞻性的规划让下一个10年甚至20年的交通发展不再陷入被动解决问题的局面，交通规划至关重要。

第二大措施加强科学化管理

堵车了，修路。修好路，又有更多的车，然后又开始堵车。把解决拥堵完全寄希望于修路是不现实的。1993－2003年，北京市共有1219亿元投入交通，相当于花了GDP的5.32％，远高于世界上很多其他同等规模的城市，不能说不重视交通问题。但是单一依靠道路或设施增长不能从根本上解决问题，刘小明把这生动地比喻为“水多了加面，面多了加水”的循环。既然车辆增加和交通的拥堵是每个发展中的大城市不可逾越的阶段，必须充分利用有限的城市，向科学化管理要效率。说到科学化管理，不能不提到智能交通的概念。智能交通并非只是一种疏导交通的概念，而是通过将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术和系统综合技术有效地集成，对交通管理实行远程实时控制。很多司机报怨北京的红绿灯太多，车开不起来，而实际上红绿灯多不是交通拥堵、车速不快的原因，关键是红绿灯的配时是否合理，许多拥堵是由于交通信号控制不合理造成的。拥堵出现后，缺乏必要的交通疏导，不能有效地提供已存在的可选择路径也加剧了拥堵。此外，快速路快不起来，尤其到了出口的地方拥堵更严重，一个重要原因是快速路上不同流向交通流交织段太短，而且快速路出口附近存在交通瓶颈。智能交通有望解决这些问题，例如智能交通系统能把红绿灯变换的时间根据路面实际的交通流量合理配时，减少停车时间，提高路面的使用率。此外还有电子警察、电子路况信息板，以及我们通过收音机和电视收听收看的即时路况信息，都是通过智能化管理收集的实时信息，反馈给大家。而交通指挥中心可以根据交通的流量，控制交通信号对交通进行实时监控。

北京奥运交通将充分利用智能交通带来的便利。于春全说，为满足奥运会赛时交通运行需要，奥运交通服务系统下面分设各客户群车辆调度分中心和各场馆设施车辆调度点，建立奥运服务车辆调度系统。交通管理系统下设各区分中心及各场馆、设施指挥点，建立奥运交通管理调度系统。在车辆调度网络架构和车辆调度运行模式的基础上，建立奥运车辆指挥调度信息系统。同时，为各场馆、住地、主要交通场站提供24种语言、全天候的个性化交通服务。

但是，科学管理不是使用了先进的设备就万事大吉了。管理者的观念和态度也是很重要的。

在科博会交通论坛的第一天，就有专家提出了北京首都机场国际航班进港不能停靠廊桥，而且很多地方没有扶梯或传送带，旅客必须拿着大包小包地爬上爬下很不方便，因此对首都机场的服务多有怨言的问题。在座的北京市刘志华主动拿起话筒解释说，这种情况的出现原因是管理者各自为政，以管理方便为第一目标，而没有考虑到老百姓是否方便。他还举例说，北京地铁不设厕所也是同样的问题。虽然很多管理者提出了“以人为本”的口号，实际工作中并没有落到实处。刘志华的发言博得在场听众的热烈掌声。

管理者各自为政的情况不止这一方面。北京的道路标志不统一、不规范甚至有些地方的标志有错误。原因之一是四环以内的标志牌归市交管局管理，四环以外的归公联公司管理。这种多头管理的矛盾给标志的规范化带来了问题，给市民出行造成不便。不过，这些问题有望在奥运会前得到解决，奥运会的专用指路标志不仅醒目、易识别，还将成为城市的一道风景。

转变观念也是科学化管理很重要的一方面。公安部科技司总工程师沈志工说，过去警察执法以为态度强硬就能服人，现在靠制度、靠证据、靠科学管理服人。但这样还不够，还要有服务意识。去年雅典奥运会上，街上到处是全副武装的警察，看上去就很有震慑力，而一旦你遇到困难，向他们求助，才发现跟他们打交道并不困难，警察很温和友善，非常热心助人。而北京奥运提出了“人文奥运”的理念，不仅是警察，所有的职能部门都应该有以人为本的意识和服务意识。

第三大措施 提升交通参与者素质

对于广大市民来说，作为交通参与者，每个人都能为北京的交通畅通做贡献。市民对于便捷的交通要有正确的认识。每个发展中的大城市都会面对堵车这样一个问题，如果都想自己任何时候出行都方便畅通是不可能的。例如有市民反映从自家门口开车上四环路很不方便，必须逆行，因此意见很大。可记者实地调查发现这所谓的不方便就是绕行不到一公里的路然后掉头而已。对北京这样一个大城市来说，交通设施的规划肯定要考虑到大多数人的出行方便而进行整体的布局规划，例如单行线和禁止拐弯和掉头的规定。开车不是走路，既然出行舒适，可能就不那么畅通，要走畅通的路就不一定是最近的路。把小汽车作为日常出行工具，并要求何时何地都畅通，有停车位，即使在很多发达城市也很难实现。

按照北京目前的机动车人均拥有量，北京还没有进入汽车社会呢，这意味着北京的机动车将会更多，必须正视的一个事实是，堵车的问题不可能短时间内得到解决，因此保持良好的心态，根据需要选择适当的出行方式就尤为重要了。

在东京、纽约和伦敦这样的大城市，把小汽车和出租车作为日常出行工具的比例分别是29％、14％和13％，而北京的这一比例高达32％。国外很多大城市人上下班的首选是乘坐地铁，一是因为很多城市通过各种手段限制进入城区的车辆，而更重要的是公交车快速、准时是个共识，私车的舒适性好，但容易堵车。

而在奥运会期间，就更需要市民们积极配合了。奥运会前，北京将对奥运期间的交通管控措施和手段进行广泛宣传，在全社会形成良好的奥运交通氛围，使市民自觉减少奥运赛时的不必要出行，驾车上路行驶过程中自觉遵守管理措施、礼让奥运大家庭车辆，保障交通运行安全。此外还将利用奥运交通手册、电视、广播、网站、室外信息显示屏等多种手段，及时发布奥运交通信息，科学疏导交通流量，避免无效交通和交通拥堵，保障赛时交通运行畅通。

而一个好消息是，在奥运会期间，奥林匹克大家庭成员、奥运会工作人员、合同工和志愿者以及观众等不同客户群体将佩戴标有服务类别的卡片，组委会将按照类别提供相应的服务，保证交通安全、畅通、准点、便利、舒适。其中，持票观众、工作人员、志愿者和所有注册人员均可免费乘坐公共交通工具，包括公共电汽车、地铁及轻轨。

于春全介绍说，北京奥运会期间，所有的比赛场馆都将不提供私人停车位，观众将通过公共交通方式到达赛场。北京奥组委交通部门将协调公共交通部门，根据奥运场馆和观众分布情况，一方面调整优化公共交通运行路线，为普通观众提供便利的公共交通方式，另一方面为场馆相对集中的区域设置奥运公共交通专线，保证奥运公交快速、准点。在奥运场馆周边的轨道交通站点、公共交通枢纽开通通勤公交专线，方便观众前往场馆。同时，在奥运场馆及重要场所开设出租车定点服务，以满足不同的交通需求。

第四大措施 奥运期间的限行措施

奥运会只有短短的十几天，所以北京的日常交通不可能设计成接待如此大的流量。所以在这十几天里，进行必要的限行也就在情理之中了。

限行措施是保障奥运会交通畅通的有效措施。在2004年雅典奥运会上，这一措施发挥了重要作用。雅典平时的交通经常出现塞车现象，为防止奥运期间交通拥堵，雅典市在所有的道路划出奥运车道，只有奥运会专用车辆才能驶入奥运快速车道，其他车辆一律为奥运车辆让行。同时动员私家车尽量少出行，劝市民多乘公交车。据组委会的统计，没有一起因交通问题引起的运动员耽误比赛。

于春全介绍说，按照国际惯例，结合北京交通特点，拟取一些保障措施：“设奥林匹克交通环”和警车带道。在北京市现有的快速路网及通往主要比赛场馆的主要道路上，划设奥林匹克专用道，形成“奥林匹克交通环”，供奥林匹克大家庭车辆行驶，确保畅通。同时，为距奥运村较远的比赛场馆运动员比赛班车、要员贵宾车辆派出警车带道，保证奥运交通运行安全、准点。除提供车辆服务外，北京奥组委还将按照国际奥委会相关规定，针对奥林匹克大家庭成员不同客户群体的交通需求和特点，分别编制交通手册，提供奥运赛时出行指南和导向。

正如专家指出的，北京的交通问题，有一些其他发达国家城市曾经遇到的问题，也有些问题是北京特色的问题，所以我们必须立足于北京的实际，有选择地借鉴国外的先进技术手段和经验，通过科学地长远规划和有可行性的近期目标，加快道路设施建设，充分发挥现有的道路的作用，提高交通参与者的素质，并通过智能化的交通管理和交通组织，保障奥运交通畅通，并使北京的交通走上可持续发展的道路。