f12012德国站正赛_f12012欧洲站正赛

1.新赛季F1多数车队为什么采用阶梯状鼻锥设计。

2.塞巴斯蒂安·维特尔的运动生涯

3.谁有F1哈密尔顿的资料 告诉我啊 越多越好 谢啦

4.求舒马赫的资料

5.f1加拿大正赛时间

6.为什么叫F1赛车手阿隆索头哥

1973年F1荷兰大奖赛发生了赛车运动历史上最感人的一幕，而这也是赛车运动历史上最丑陋的一天。

英国年轻车手Roger Williamson被认为是F1当时的未来之星，他在低级别赛事中的优异表现让他一进入F1就倍受关注。然而在他的第二场F1大赛——荷兰大奖赛上，就献出了年轻的生命。当时比赛进行到第七圈，Roger Williamson的赛车轮胎突然爆裂，赛车在撞向护栏后翻滚并且起火燃烧，这时竟然没有一名工作人员过来救护——大家都畏惧大火。这时，一辆赛车停了下来，车手离开自己的赛车飞速跑向事故现场，他的名字叫David Purley。

David PsrceyDavid Purley不停地召唤工作人员过来帮忙，并竭力希望将Roger Williamson的赛车翻转过来，但是他一个人的力量实在太微薄了。后来工作人员虽然到来，但仍没能翻转赛车，David Purley抢过不紧不慢的工作人员手中的灭火器拼命喷射，但灭火器用光之后大火仍然在肆虐，此时旁边的工作人员依然无动于衷。David Purley是那样的无助，他希望其他车手能够停下来帮助他，但是没有人愿意这样做——在他一次次的挥手中，赛车仍然飞驰而过。过了很久消防车来到现场终于扑灭了大火，Roger Williamson的赛车被翻转过来时他仍然还在车内，当然已经被烧死了，David Purley看着他的尸体，悲伤地慢慢离去。

比赛结束，Jackie Stewart获得冠军，但是没有庆祝仪式。前三名车手都选择了在颁奖台上进行默哀，没有人知道他们是否出于真正的悲痛和同情。Roger Williamson的事故为F1专业消防团队的诞生形成了直接条件，赛车的事故防火要求也越来越高，而David Purley后来获得了金乔治奖章。在熊熊大火之中，人性的每一点善恶都被放大到极限，希望所有人能够铭记这两个名字——Roger Williamson和David Purley。

新赛季F1多数车队为什么采用阶梯状鼻锥设计。

我认为他的成就足够让所有国人喝彩。大家都知道中国在周冠宇之前是没有正式车手的，他的成就也是打破了中国人在F1赛事的空白局面。F1方程式赛车与世界杯、奥运会并称世界三大赛事。这么重要的赛事，里面却没有中国人，现在终于有了来自中国上海的正式车手。感谢周冠宇，让车迷可以在F1的赛场中看到中国车手的身影。

他在进军F1赛事对中国来说也是一个很棒的开始，让中国在这个“陌生的战场”奋斗。我感觉赛车对于周冠宇来说就是他的“第二生命”。8岁时，周冠宇就开始参加国内的卡丁车赛，在2012年，为了让周冠宇有更好的赛车环境，他的父母把家搬到了英国。来到英国，他的对手更加强大，周冠宇也表现得更加出色。在2013年周冠宇赢得了 Rotax Max Junior 班的欧洲站和英国站冠军。这个出色的表现让法拉利车队注意到了周冠宇，他成为一名法拉利青训车手，这为他能成为F1车手打下了基础。

他在方程式赛车的比赛中一步一步向着F1靠近。2015年，周冠宇开始参加年意大利F4锦标赛。2016年，周冠宇开始正式参加F3级别的比赛。2019年，周冠宇开始参加F2锦标赛，取得年度第七的好成绩。2021年周冠宇继续在F2锦标赛中表现优异，现在总积分位列年度第二。从F4比赛到F2比赛，我们可以看到周冠宇每年都在进步，这些经历让他离F1车手这个目标越来越近。

周冠宇已经成为阿尔法罗密欧车队的正式车手，让我们恭喜他。我很期待他接下来的表现。周冠宇更像是孙继海、刘翔这种引路人，可以带动国内F1赛车运动的发展，希望这只是个开头，将来会有更多的中国车手站在F1赛场上，我也祝愿周冠宇能在接下来的正式比赛中取得优异成绩。

塞巴斯蒂安·维特尔的运动生涯

FIA对2012年的F1赛车在单体横造壳和鼻锥的链接处高度降低了，也就是625mm处向前延伸150mm后降低到550mm.

主要目的是侧面冲撞时，降低鼻锥穿通赛车手的可能性。

一般来说，对于车体下面通过的空气量，鼻锥高度的影响越高越多。

还有红牛队的鼻锥下面有一个进气口，这目的是DRS工作时提高通过空气量。

大概其他的车队将模仿。

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宝马索伯时期

2006年，维特尔获得欧洲F3比赛的亚军，赛季中获得三次分站赛的冠军；在参加的三场雷诺系列赛中获得两次胜利；同年成为宝马索伯车队的试车手。

2007年，6月顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛中获得了第八名，F1职业生涯首次获得积分 。

红牛二队时期

2007年8月，维特尔从宝马车队转会到红牛二队。9月的日本站，正赛中他一度排在第三，在第46圈因为经验不足撞上排在第二的马克·韦伯双双退赛。10月的中国站，维特尔从第17位起步最终获得第4名。2007赛季共参加了8场大奖赛，获得6个积分 。

2008赛季初，由于赛车稳定性不足，维特尔连续四站遭遇退赛。9月的意大利大奖赛，维特尔夺得其F1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。赛季结束维泰尔共获得35分，年终总排行第八，其个人积分甚至超过了该年度红牛车队的车队积分 。

红牛车队时期

2009年，维特尔转会红牛车队。4月的上海站，维特尔以杆位发车拿下个人第二个分站冠军。6月的英国站，维特尔拿下杆位并取得胜利，创造了最快圈速。8月的比利时站，维特尔以第八位起步最终登上颁奖台。10月的日本站，维特尔夺得杆位并在正赛中全场领县，夺得个人第4个分站冠军。11月的阿布扎比站，维特尔以第二位发车，获得了2009年收官战的冠军，同时拿下年度车手亚军 。

2010年3月的巴林站，维特尔在排位赛获得杆位，正赛遭遇赛车故障最终排名第四。4月在马来西亚站他取得赛季首场胜利。5月他在摩纳哥站取得亚军。6月的欧洲站维特尔再次得分站冠军。11月他获得阿布扎比站冠军，逆转之前领先自己15分的阿隆索，以256夺得年度车手总冠军 。

2011年3月的澳洲站，维特尔从杆位出发，并大部份时间保持领先优势取得胜利。赛季的前九站比赛中，维特尔连续登上颁奖台，直到7月的德国站，赛季首次未入三甲，排名第四。8月的比利时站他再次夺得冠军。赛季连番胜利让他在10月的日本站提前卫冕车手总冠军，并在11月的巴西站，打破奈杰尔·曼塞尔的杆位纪录 。

2012年3月，澳大利亚站上维特尔以第六发车最终拿下亚军。4月15日的中国站，维特尔排位赛Q2被淘汰，以第11位发车最终拿下第五。4月22日，他在巴林大奖赛从杆位发车获得冠军。9月的新加坡站期维特尔取得了四连胜。11月4日的阿布扎比站，维特尔从最后一位发车，最终拿下第三名。11月25日巴西站，开赛不久他与布鲁诺·塞纳碰撞跌到最后1名，最后仍拿到第六名，以281分实现年度车手三连冠 。

2013年3月的马来西亚大奖赛上，维特尔无视车队指令强行超越队友马克韦伯引起争议。7月的英国大奖赛上，由于变速箱故障维特尔遭遇了全年唯一的一次退赛。夏休期过后，他拿下2013年度下半赛季全部9站的所有分站冠军，并提前四站在印度大奖赛上连续第四次夺得第世界冠军。2013赛季他创造了15个杆位、13场胜利的纪录 。

2014年，F1新引擎等规则实行。红牛车队由于雷诺提供的动力单元的疲软在赛季中期之前一直没有很好的表现，而维特尔表现得比队友丹尼尔·里卡多更难以驾驭RB10，全年以167分排名第五位 。

法拉利车队时期

2015年，维特尔正式加盟法拉利车队，与基米·莱科宁搭档 。3月30日，F1大奖赛第二站马来西亚站，维特尔利用策略击败对手，赢得转会法拉利后的首个分站赛冠军，这是他继2013年巴西站后再次登上最高颁奖台，同时也是法拉利车队继2013年西班牙站后再次赢得分站赛冠军 。

2016年月17日，2016年F1中国站正赛在上海国际赛车场进行，法拉利车队维特尔获得亚军。

求舒马赫的资料

刘易斯·汉密尔顿，英国F1车手，毕业于剑桥大学艺术和科技学院，F1史上第一位黑人车手，F1历史上最年轻的年度冠军，成为F1史上首位夺取分站冠军的黑人车手。到2008赛季结束共获9次F1分站赛冠军，13次杆位，2008年夺得年度冠军。

中文名： 刘易斯·汉密尔顿

外文名： Lewis Hamilton

国籍： 英国

出生地： 英国

出生日期： 1985年1月7日

毕业院校： 剑桥大学

所属运动队： 英国F1车队

主要奖项： F1大奖赛冠军

重要事件： 2008年，首次夺取年度车手总冠军

全名：刘易斯·卡尔·戴维森·汉密尔顿Lewis Carl Davidson Hamilton　

国籍：英国　

昵称：小汉，小黑，小孩，LH 刘易斯·汉密尔顿

生日：1985 年 1 月 7 日　

出生地：英国 Stevenage　

婚姻状况：单身　

身高：1.74米　体重：68公斤　

车队：迈凯轮车队(Vodafone McLaren Mercedes) 车号：4　

居住地：瑞士　爱好：足球、弹吉它、音乐、训练　

现女友：与Nicole Scherzinger 在2011印度站前分手，具体时间不详，又与2012年情人节前夕复合，有传闻称两人将于2013年完婚。　

职业：F1一级方程式赛车比赛　效力的F1 车队： ( Vodafone McLaren Mercedes) 迈凯伦车队

2011 世界一级方程式锦标赛（F1）：年度排名第五，积分227，登台次数为六次，一次夺得杆位，1个分站冠军　2010 世界一级方程式锦标赛（F1）：年度排名第四，积分240，登台次数为九次，一次夺得杆位，3个分站冠军，5次最快圈速。　2009 世界一级方程式锦标赛（F1）：年度排名第五，积分49, 登台次数为五次，四次夺得杆位，2个分站冠军。　2008 世界一级方程式锦标赛（F1）：北京时间2008年11月3日在巴西站以1分的优势，成为当时F1历史上最年轻的世界冠军。　2007 世界一级方程式锦标赛（F1）：1分之差屈居年度车手积分榜第2位；4场冠军；2次最快圈速；5次杆位；12次头排发车；5次亚军和3次季军。 刘易斯·汉密尔顿庆祝胜利

2006 GP2 系列赛 : 与 ART 夺大奖赛冠军 ; 5 场冠军 ; 6 次最快圈速 ; 在纽伯格林首获双项胜利 ; 摩纳哥 GP2 比赛的杆位夺得者和冠军 ; 在银石本土比赛第二次获双项胜利 ; 7 次亚军和 2 次季军。　2005 F3 欧洲系列赛 : 与 ASM 夺 F3 Dallara-Mercedes 冠军 ; 15 场冠军 ; 10 次最快圈速 ; 13 次杆位 ; 还剩 4 场比赛就已经稳获锦标赛冠军 ; 在荷兰赞德沃特 ( Zandvoort) 获 F3 大师赛冠军 , 包括杆位和创下圈速纪录 ; 摩纳哥 F3 大奖赛冠军 , 包括 2 次杆位和 2 场冠军及 1 次最快圈速 ; 法国 Pau F3 大奖赛冠军 ; 2 次杆位 , 2 场比赛冠军和 2 次最快圈速。　2004 F3 欧洲系列赛 : 第 5 名 ; 1 场冠军和在 Norisring 获季军 ; 在纽伯格林获季军 ; 巴林 F3 Superprix 冠军。　2003 英国雷诺方程式 : 锦标赛冠军 ; 10 场冠军 ; 9 次最快圈速和 11 次杆位 ; 最后两轮比赛前已稳获总冠军。　2002 英国雷诺方程式 : 第 3 名 ; 3 场冠军 ; 3 次最快圈速 ; 3 次杆位 ; 雷诺方程式欧洲杯锦标赛第 5 名 ; 1 场冠军 3 次登台领奖 ; 参加了 9 轮比赛的其中 4 轮。　2001 英国雷诺方程式冬季系列赛 : 总第 5 名。　2000 A 方程式 : 欧洲冠军 ; 所有 4 轮比赛的冠军 ; 世界杯冠军 ; 被授予卡丁车世界 1 号车手奖 ; 在巴黎 Bercy 获大师赛冠军 ; BRDC‘ 新星 ' 会员的创立成员。　1999 欧洲大陆 A (ICA): 意大利 "Industrials" 冠军 , 少年级 ICA (JICA): 欧洲亚军 ; Trophy de Pomposa 冠军 , 意大利公开锦标赛第 4 名。　1998 少年级 ICA (JICA): 迈凯轮未来冠军系列赛第 2 名 ; 意大利公开锦标赛第 4 名 ; 被迈凯轮和梅塞德斯奔驰签约成为年轻车手支持项目的发展对象。　1997 少年级 Yamaha 赛 : 超级英国冠军 ; 迈凯轮未来冠军系列赛冠军。　1996 Cadet 级别赛 : 迈凯轮未来冠军系列赛冠军 ; Sky TV 卡丁车大师赛冠军 ; 五国赛冠军。　1995 Cadet 级别赛 : 超级英国冠军 ; STP 冠军。

编辑本段大英帝国的希望

从来没有一个GP2车手受到如此多的关注,虽然他还没有加入F1,但许多人已经为他的未来猜想；他是欧洲F3和GP2的年度冠军,但人们更关注的是他的肤色,全英国都在等待,等待一个英国版的“老虎”伍兹,他就是刘易斯·汉密尔顿。　作为F1运动的发源地,英国人在F1中有着辉煌的历史,从当初的莲花车队到现在的迈凯轮、威廉姆斯,从斯图瓦特、希尔父子到目前的库特哈德,英国车手一共取得了7次车手世界冠军和134个F1分站赛冠军,但自从达蒙·希尔在1996年夺得车手世界冠军后,英国人已经十年没有染指车手世界冠军了。 刘易斯·汉密尔顿领奖

和许多F1车手一样,刘易斯·汉密尔顿也是从卡丁车、雷诺方程式、F3一步一步冲出重围的。早期汉密尔顿的成绩只能说是一般,只到2003年他取得了英国雷诺方程式锦标赛冠军,并在去年拿下了欧洲F3锦标赛冠军,今年又取得了GP2的世界冠军——三个进入F1前最重要的冠军头衔都被他揽入怀中。在失去了莱科宁后,迈凯轮的大门似乎已经为他打开,虽然车队宣布年底才宣布明年的车手名单。　一位潜力无限的英国车手效力于一支历史悠久的英国车队,没有比这更让英国人惬意了。在库特哈德离开迈凯轮后,无论是迈凯轮还是威廉姆斯车队都没有英国车手的影子,这多少让英国人有点不爽,而汉密尔顿恰好出现了,所以他就是救赎者。　刘易斯·汉密尔顿身上另一个现象是他的肤色,人们似乎想在他身上寻找“老虎”伍兹的影子,因为“F1第一个黑人车手”的光环已经打在汉密尔顿头上,也许肤色让他成为赞助商眼中的首选,也许现在伯尼比丹尼斯还着急。　在F1这个“引擎运动”中,有时候机会比车手本身的技术还重要,如果你本身不赖,加入一支大车队会让你拥有比别人多得多的成功机会。而汉密尔顿现在拥有比别人更好的机会,因为他即将加盟的是迈凯轮——这是小罗斯伯格和库比卡所眼红的,英国人有可能在其职业生涯的处子赛季就驾驶F1里最快的赛车,对于许多新人来说这是可望而不可即

编辑本段个人成就

作为首次参加F1就连续9站站上领奖台的第一人　第一位黑人车手　2008年，首次夺取年度车手总冠军

编辑本段在F1比赛状况

07年度

第1站,在一度领先阿隆索大半场比赛的情况下,车队利用进站策略让阿隆 刘易斯·汉密尔顿

索在第2次出站后超掉,故只获得第3; 第2站,汉密尔顿起步超过马萨,并帮助阿隆索压制住了法拉利双雄,获得第2;　第3站,汉密尔顿没能创造一站一个台阶的记录,获得第2 第6站,加拿大站获得F1生涯第一个分站赛冠军　第10站,欧洲站由于正赛中因天气原因滑出赛道以及排位赛中在舒马赫弯爆胎,使得汉密尔顿以第9完赛,没有延续连续登上领奖台的记录

08年度

最终在巴西站荣获车手总冠军。

09年度

基于车子状况，在赛程上半段一直苦苦挣扎，但下半赛季强势回归，最终以第五的成绩走完09赛季

10年度

在红牛一家独大的情况下抢下唯一一个杆位，并九次登上领奖台，最终以第四的成绩完成这一赛季的比赛。

11年度

在红牛一家独大的情况下获得三场胜利，227分年终排名第5。

f1加拿大正赛时间

编辑本段早年经历

家庭背景

迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭， 童年照片

父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。

卡丁车时代

舒马赫自幼就参加卡丁车赛，、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1987年更获得了欧洲卡丁车总冠军，出色的表现使他受到了梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。

初级方程式时代

1990年，舒马赫获得了德国F3总冠军，并且参加了当年的澳门格兰披治大赛车，在最后一圈，处于领先的舒马赫和芬兰车手米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）发生碰撞，哈基宁退赛，舒马赫拿下了本次大赛的冠军。

编辑本段职业生涯

车王纪年

1983年-开始参加卡丁车比赛　年-德国少年卡丁车冠军　1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军 早期赛车生涯

1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军　1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军　1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名　1989年-德国三级方程式亚军　1990年-德国F3锦标赛冠军。当年在澳门一站与Hakkinen的撞车让Hakkinen与冠军失之交臂。　1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛（代表乔丹出场一站之后转投贝纳通）　1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3　1993年-取得52个积分列成绩第4　1994年-击败达蒙·希尔夺得世界冠军　1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军　1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3　1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩　1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2　1999年-由于英国站中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4　2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军　2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页　2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军　2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他 迈克尔·舒马赫

才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军　2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军　2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三　2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役　2006年-日本站爆缸，与车手总冠军失之交臂。　2006年巴西站后退役　2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加本赛季余下的F1赛事　2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出　2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军　2009年12月23日梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始为代表梅赛德斯GP车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德 迈克尔·舒马赫

斯GP-马石油车队。　2010复出证明比预期的更难。 尤其是2010年赛车的操控特性。 起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。　2011年，面对维特尔迅猛的攻势以及巴顿和汉密尔顿稳健的发挥，韦伯的大器晚成，舒马赫的表现显得暗淡，直到加拿大站才获得第四名。全年总成绩排第八，与队友罗斯伯格相仅差13分。

个人成绩

世界冠军次数： 7次(1994-1995, 2000-2004)　首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕　第一次获得积分；1991年意大利蒙扎（第5名）　首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名）　首次分站赛冠军： 1992年比利时斯帕赛道　首次杆位： 1994年摩纳哥　F1大奖赛参赛次数：269　F1大奖赛登台次数： 154　F1大奖赛分站冠军次数： 91次　F1大奖赛杆位次数： 68次　F1大奖赛创最快圈速次数： 76次　F1大奖赛累计积分： 1441分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）　舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。　★年度车手总冠军：　7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 迈克尔·舒马赫

4年) (第二名为胡安·曼纽·方吉奥5次)　★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)　★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)　★杆位次数：68(前纪录埃尔顿·塞纳65次)　★F1生涯总积分：1371分(第二名为普罗斯特798分)　★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)　★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)　★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)　★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次)　★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分]　★在同一条赛道获得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国马格尼库斯赛道　★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次　★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分　★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 迈克尔·舒马赫

★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季　★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗）　★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕　★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位　注：以上统计截止至2011年4月16日F1中国站大奖赛

效力车队

乔丹车队（1991年比利时站大奖赛）　贝纳通（1991年意大利站大奖赛-1995年澳大利亚站大奖赛）　法拉利F1车队（1996年澳大利亚站大奖赛-2006年巴西站大奖赛）（F1历史上为同一车队效力时间最长车手）　梅赛德斯GP(2010年澳大利亚站大奖赛-)

经典比赛

1. 1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛　舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己的全部驾驶天才。在自己 迈克尔·舒马赫

滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即停站更换雨胎。这时在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。　2. 1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛　这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。不过这场胜利也有遗憾之处。由于在直道上摆车以阻止达蒙-希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。　3. 1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛　在舒马赫代表贝纳通车队参加的最后一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。在与让·阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候超越对手，取得了冠军。　4. 1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛　这是舒马赫代表法拉利赢得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈――不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒钟。“如果有人问我我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。　5. 1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛　灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。技术总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以保证一次停站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了回答了一句“谢谢”，最终他做到了。　6. 2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛　在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡·哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。这不是最使人窒息的比赛，但却是最使人动情的一场。 03年F1圣马力诺站承受丧母之痛

7.2003年 伊莫拉赛道圣马力诺大奖赛　赛前舒马赫兄弟的母亲去世，但舒马赫还是强忍悲痛夺得了比赛的冠军。赛后舒马赫在领奖台上饱含热泪，臂缠黑纱，这个冠军也被认为是他职业生涯含金量最高的一个冠军，带给世人巨大的震撼。　8.2003年 A1赛道 奥地利大奖赛　比赛中舒马赫第二次进站加油时由于技师无法拔出输油管导致赛车起火，但舒马赫镇定自若仿佛什么都没有发生，只是在驶出维修站时擦去头盔上的灭火泡沫，并相继超越了领先的莱科宁和爆缸的蒙托亚，成为最后一届奥地利站大奖赛的冠军。舒马赫面对烈火处变不惊的故事，也成为他职业生涯的传奇一笔。　9.2004年 马尼库尔赛道法国大奖赛　本场比赛中，当比赛临近尾声阶段时，法拉利工作人员以迅雷不及掩耳之势冲出车房，罗斯·布朗给舒马赫安排了惊人的4次停站策略，最终舒马赫领先费尔南多·阿隆索8.3秒取得胜利。本场比赛被誉为F1史上不可复制的经典之作，也是罗斯·布朗与舒马赫搭档史上的经典一笔。这场比赛因为舒马赫的赛车并没有出现异常而安排非常规4次进站且取得冠军而被载入F1的史册。　10. 2006年 上海国际赛车场中国站大奖赛 在排位赛第六，普利司通雨胎疲软的情况下，通过雷诺车队错误的进站换胎决定在三号弯超越费尔南多·阿隆索获得冠军

历史回眸

1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。　舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。　1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比

迈克尔·舒马赫写真集(20张)赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。　1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。　1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。　1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。　1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。　2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。　2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的51次分站冠军，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。　从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队指令将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。　2003赛季，舒马赫与莱科宁和蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。　2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。　2005赛季，由于赛车的性能不足，舒马赫只赢得了米其林轮胎罢赛的美国站。获得车手季军。　2006赛季雷诺的表现着实令人吃惊，而舒马赫也和阿隆索战的难解难分，在一场场艰苦的比赛中，舒马赫积攒着自己的优势，而倒数第二站的日本铃木赛道上法拉利却出现了罕见的爆缸事故，最终使车王与第八个世界冠军失之交臂，这是一个出人意料的结局，但我们依旧承认，车王的告别没有缺憾，一如既往的精彩。　2009年11月3日，2009年ROC世界车王争霸赛国家杯决赛拉开战幕，最终由舒马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科F1世界冠军巴顿和英国车手普里奥克斯，帮助德国队取得冠军，继2007年、2008年后，第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军。同时，在个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。　F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安·曼纽尔·范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔·舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。

编辑本段车坛复出

第一次宣布复出

北京时间2009年7月30日凌晨，法拉利官网宣布迈克尔-舒马赫将从欧洲站起顶替头部受伤的菲利普·马萨出战本赛季余下的比赛。　“法拉利-万宝路车队打算让迈克尔-舒马赫驾驶菲利普·马萨的赛车，直到巴西车手能够再次比赛。”法拉利在刊于官网的一份最新声明中写道。　“迈克尔-舒马赫说他已经准备好了，未来的几天，将进行具体的训练项目。结束之后将批准他参加比赛，从8月23日的欧洲大奖赛开始。”法拉利在官方声明中接着写道。　自菲利普·马萨7月25日在亨格罗林赛道遭遇重伤后，其替补人选便立即成为了业界热议的话题。尽管昨天，舒马赫的经纪人威尼-韦伯还矢口否认七冠王将复出。但法拉利仍在今天宣布了这个惊人的决定。　舒马赫于2006年结束后退役，之后一直留在法拉利担任顾问至今。工作内容主要包含三个方面：间歇性出席F1分站赛，测试民用车和F1赛车。但德国车王没有测试过法拉利的现役车型——F60。他最近一次驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。　按照法拉利在官方声明所言，舒马赫复出需要跨过的唯一一道坎是体能，但考虑到德国车王从退役到现在一直坚持参加卡丁车和摩托车赛，因此将不会成为问题。　舒马赫这次复出将是他第一次与基米-莱科宁搭档，同时也是他第一次驾驶配备KERS技术的赛车。其首要比赛任务是与芬兰冰人携手，帮助法拉利守住年度季军的位置。　北京时间2009年8月11日15时许，七届F1世界冠军，德国车王迈克尔-舒马赫宣布因为身体原因取消F1复出计划，距离他上月底宣布复出只有12天。　意大利当地时间昨天晚上，舒马赫已经通知法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽罗和车队领队斯蒂法诺·多梅尼卡利，表达了自己无法顶替马萨出站本月21日-23日在西班牙瓦伦西亚举行的F1欧洲大奖赛的决定。阻碍舒马赫复出的罪魁祸首是颈部老伤，那是他在今年二月份参加摩托车比赛时摔车所导致的。　舒马赫通过其官方网站发布的一则声明写到：“我真的为了让它(老伤)暂时恢复而尝试了一切，但是，非常让我遗憾的是这些没能奏效。遗憾的是，我们没能控制住穆杰罗私人F1试车之后所引起的颈部疼痛，即便我们尝试了药品和理疗等一切手段。”　现年40岁的舒马赫原计划在本月23日举行的F1欧洲大奖赛中复出参赛，顶替上一站比赛中受伤的巴西车手马萨。法拉利车队也在7月30日官方宣布了舒马赫复出的消息。舒马赫宣布复出之后曾在意大利穆杰罗赛道租用法拉利F2007赛车进行了一天的测试，那次试车之后舒马赫就感到颈部疼痛。即便如此，舒马赫仍在上周驾驶卡丁车又做了一天的恢复性测试。就在舒马赫宣布放弃复出的前一天，他还再次租借到F2007今明两天在穆杰罗继续测试。　从去年开始，本已退休在家的舒马赫却迷上了摩托车比赛。但是今年二月比赛中的一次高速摔车导致他的颈部受伤不轻。穆杰罗试车之后，舒马赫就表示自己仍然感觉到脖子很疼。昨天的医疗检查显示，舒马赫有伤的颈部无法承受F1赛车带来的高强度离心力。舒马赫不得不选择放弃了复出计划。　受伤过程：　迈克尔．舒马赫参加了在西班牙卡塔赫纳进行的一次摩托车试车，驾驶着本田CBR 1000RR Fireblade赛车(190马力)，以约110公里的时速驶抵紧连发车大直道的第一个左弯，正常的刹车减速由于动作过晚，赛车一侧在赛道上擦出火花，随即失控摔出赛道。经验丰富的大舒适时作出了自我保护举动，贴地滑进了一旁的缓冲区，赛车则以更大的惯性冲向轮胎护墙。过程中，大舒的头盔也与沥青赛道发生了轻微碰撞…… 被立即送往当地一家名为Virgen de Arrixaca的医院，检查结果表明，车王得到了好运眷顾，没有什么严重的伤情。 但事后证明这次颈部伤势让他错过他的复出大计。　法拉利车队宣布选择38岁的意大利试车手卢卡·巴多尔来顶替马萨出战F1欧洲大奖赛。

·第二次正式复出

北京时间2009年12月23日18:30，梅赛德斯GP车队通过电话会议宣布：F1七冠王迈克尔·舒马赫2010年将加盟奔驰F1车队复出。　宣布该消息的是奔驰汽车运动主管诺伯特·豪格，三叉星主管证实，合同是在英国当地时间12月22日签署的。一同出席发布会的迈克尔-舒马赫透露：双方的合同为三年，颈伤彻底痊愈，他2010年的比赛目标是冲击第八个车手总冠军。　关于薪水问题，没有透露。德国媒体《报》猜测大约为700万欧元/年。 舒马赫加盟奔驰复出

事件背景　迈克尔-舒马赫于2006年结束后退役，其职业生涯总共赢得过7个F1车手总冠军；此前任法拉利超级顾问，主要参与民用跑车的研发。今年8月，当菲利普·马萨在匈牙利站受伤后，德国车王原计划复出顶替巴西人参赛，结果因颈伤未愈，被迫取消。　舒马赫加盟奔驰复出的传言始于巴顿投奔迈凯轮之后，三年的红魔顾问合同和颈伤被认为是阻止德国车王复出的两道障碍，然而第一道障碍随着法拉利的“大度表态”而消失。舒马赫计划复出的消息，第一次获得官方确认是蒙特泽摩罗披露车王曾在12月16日打电话告知“非常，非常，非常可能加盟奔驰复出！”　迈克尔-舒马赫今日宣布归来，将与罗斯博格组成“全德阵容”；同时意味着他将与多年的老搭档，有着F1魔术师之称的罗斯·布朗再次结盟。　　　编辑本段主要奖项

1992: ADAC Motorsports Personality of the Year 全德汽车俱乐部年度最佳运动员　1993: Golden Steering Wheel Award(Bild am Sonntag newspaper) 金方向盘奖（《星期日报》）　1993: Bambi 1994: AvD Sports Award AvD体育奖　1994: Golden 1 (ARD Sports Gala) 1995: German Sports Personality of the Year 德国年度最佳运动员　1995: Golden Camera Award (H?rzu magazine) 金牌摄影奖　1995: Golden 1　1997: Silver Laurel Award 银桂奖　1997: Golden Lion Award(RTL) 金狮奖（德国RTL电视台）　2001: World Sport Award 世界体育大奖　2001: Freedom of the City of Modena 摩德纳自由奖章　2001: European Sports Personality of the Year 欧洲年度最佳运动员 2007年领取阿斯图里亚斯王子奖

2001: 'Race of Champions' (L'Equipe) 王中王　2002: World Sports Personality of the Year 世界年度最佳运动员　2002: 'Champion of Sports' (Unesco) 联合国教科文组织体育冠军奖　2002: European Sports Personality of the Year 欧洲年度最佳运动员　2003: Honorary Ambassador for the Republic of San Marino 圣马力诺共和国大使　2003: European Sports Personality of the Year 欧洲年度最佳运动员　2003: 'Race of Champions' (L'Equipe) 王中王　2004: World Sports Personality of the Year 世界年度最佳运动员　2004: German Sports Personality of the Year 德国年度最佳运动员　2004: 'Race of Champions' (L'Equipe) 王中王　2004: Sports Personality of the Century (ZDF) 20世纪最佳运动员　2006: Freedom of the City of Maranello 马拉内罗自由奖章　2007: Prince of Asturias Award for Sport （西班

站在领奖台上的迈克尔·舒马赫(11张)牙）阿斯图里亚斯王子奖　2007: German TV Prize in the Special Awards Category 德国电视特别奖　2008: 'the most popular european personality' in France法国人最喜爱的欧洲明星　2008:全德最恩爱夫妻（德国《镜中女人》杂志）　2010:终身特别成就奖（《西班牙世界体育报》）　2010年4月29日:法国荣誉军团勋章(French Legion of Honor)(法国总理弗朗索瓦-菲永(Francois Fillon)亲自授予）　2010年11月1日German GQ"MAN OF THE YAER″年度人物大赏

为什么叫F1赛车手阿隆索头哥

f1加拿大正赛时间如下：

6月17日（周六）一练 01:30—02:30，6月17日（周六）二练 05:00—06:00，6月18日（周日）三练 00:30—01:30，6月18日（周日）排位赛 04:00—05:00，6月19日（周一）正赛 02:00—04:00。

赛道名称：吉尔斯·维伦纽夫赛道，首次办赛：1978年，单圈长度：4.361公里，正赛圈数：70圈，正赛里程：305.27公里，圈速纪录：1:13.078博塔斯（2019）。

这项精彩的赛事吸引了全球观众的关注，F1车手们在这个具有挑战性的赛道上展开激烈的角逐。赛道以其高速直道和复杂的弯道而闻名，给车手们带来了巨大的挑战。

F1加拿大大奖赛是一个重要的比赛，通常对于车队和车手积分榜的竞争格外关键。该比赛也吸引了大量的车迷和赛事观众，他们聚集在赛道旁观看激烈的角逐并感受赛车的速度与激情。

f1比赛制度介绍：

F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。

F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。

每年规划有16至17站的比赛（2012年赛季达到20站比赛），通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。

以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。

因为阿隆索头比较大，所以车迷先给他取了个昵称叫大头，且另一方面阿隆索实力强劲，经常在排位赛取得头名，并且在2005年9月24岁的阿隆索首度封王F1世界冠军，由此终结了德国传奇车王舒马赫世界冠军5连冠，也由此成为F1史上最年轻的世界冠军车手。后来车迷就称呼阿隆索为头哥。

费尔南多·阿隆索，1981年7月29日出生于西班牙阿斯图里亚斯奥维耶多，西班牙F1车手，两届F1世界冠军得主。

扩展资料：

2001年，正式加入F1。3月的澳大利亚大奖赛上，阿隆索驾驶米纳尔迪赛车完成了个人第一场F1比赛，他从第19位发车，并最终获得第12名。2001赛季并没有获取积分。

2005年3月，凭借赛车的稳定性，阿隆索在赛季之初连续抢冠成功，夺得马来西亚站、巴林站以及圣马利奥站的分站赛三连冠，早早就确立了自己在车手积分榜上的领先优势。虽然之后他遭遇到了莱科宁的强劲挑战，但是最终仍然依靠稳定的发挥，提前两站成为年度总冠军。

2006年，在“红蓝大战”中再次胜出，全年拿下6个杆位，7个分站冠军，总分134分，力克法拉利车手迈克尔·舒马赫，成功卫冕车手总冠军 。

参考资料：