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f1比赛2021_f1最精彩比赛

tamoadmin 2024-07-29 人已围观

简介1.F1历届经典赛事推荐2.19年赛季F1年终总结:没错,这年最迷惑的车队依旧是...3.f1著名赛道有几个4.周冠宇在F1比赛中有哪些精彩的表现?5.F1 赛事中出现过哪些令人拍案叫绝的战术6.舒马赫最精彩的比赛是哪一站7.2005和2006都有哪些F1分站比赛精彩1998 蒙扎,神奇40秒1998 SPA MSC VS HAKKI1999到2001全年2002 奥地利 鲁本斯的无奈2003巴西

1.F1历届经典赛事推荐

2.19年赛季F1年终总结:没错,这年最迷惑的车队依旧是...

3.f1著名赛道有几个

4.周冠宇在F1比赛中有哪些精彩的表现?

5.F1 赛事中出现过哪些令人拍案叫绝的战术

6.舒马赫最精彩的比赛是哪一站

7.2005和2006都有哪些F1分站比赛精彩

f1比赛2021_f1最精彩比赛

1998 蒙扎,神奇40秒

1998 SPA MSC VS HAKKI

1999到2001全年

2002 奥地利 鲁本斯的无奈

2003巴西 混乱

2004摩纳哥 MSC莫名出局

2004 法国 罗斯布朗 四停助MSC战胜费南,同站,巴里切罗最后一圈最后三个弯的超越,上到领奖台

2005米国 米其林罢赛

2005欧洲站 KIMI最后一圈的退赛,失去了冠军

2005 日本 KIMI最后一圈把胜利从FISI手里抢来

2006 上海MSC终登顶

2006 蒙扎 MSC退役公布

2006日本 虎落平阳MSC夺冠无望

2006 巴西 MSC最后的疯狂超车秀

2007 加拿大 混乱的PIT

2007巴西 KIMI的大逆转

2008 蒙扎 VET代表小红牛,拿下杆位+冠军=熟悉的德国+意大利国歌

2008 巴西 格洛克的搅局 巴西的眼泪

2009 么印象了。。全是BGP跟红牛,SPA站FISI代表印度力量拿到杆位+亚军

2009 巴西 小林的乱入

2010上海 我的雨不是白淋的。。

2010 SPA雨。。乱。。

2010阿布扎比 俄罗斯人造就勒红牛的伟业

2011 都精彩

F1历届经典赛事推荐

2003奥地利站,法拉利让车门。

2003巴西站,一片混乱。

2004法国站,舒米4停超越阿隆索夺冠。

2005日本站,KIMI从最末尾追到冠军。

2006摩纳哥,经典的排位赛。

2006美国站,发车时候的大撞车。

2006匈牙利站,细雨淅淅沥沥,巴顿首获冠军。

2006中国站,舒马赫夺冠,经典中的经典。

2006巴西站,舒米狂飙,完美谢幕。

2007加拿大站,全程安全车4出动,相当精彩。

2007美国站,迈凯轮内斗愈演愈烈。

2007欧洲站,倾盆大雨,很精彩。

2007匈牙利排位赛,迈凯轮内斗。

2007中国站,KIMI取胜,LUWIS HAMILTON离奇的退赛。

2007巴西站,KIMI大逆转,勇夺世界冠军。

2008澳大利亚站,只有7辆赛车完赛。

2008意大利站,维特尔第一个帽子戏法。

2008比利时站,非常非常精彩!

2008日本站,火药味十足。

2008巴西站,总冠军争夺白热化,全程跌宕起伏,尤其结尾。

19年赛季F1年终总结:没错,这年最迷惑的车队依旧是...

阿隆索复制F1经典雨战 舒马赫堪称"雨战霸王"

2007年7月23日 昨天进行的这一场纽伯格林赛道的雨战又是一次可以进入F1雨战经典的比赛,在历届比赛中不乏发车靠后的车手跑进前三乃至夺冠的,也有一些名不见经传的车手趁雨抢分的,而像舒马赫这样的屡屡在雨中上演逆转好戏的确实让人叹服。以下来回忆一下历届F1上演的经典雨战与这届欧洲站比赛的“情节”相似之处。

2006年上海站

在去年上海站的比赛中舒马赫排在第六位发车,冠军的有力争夺者阿隆索获得杆位,最后在双方的较量中舒马赫超越成功,雨中拔得头筹。阿隆索也曾对舒马赫进行过谴责,认为他是一个为了冠军不择一切手段超车的选手。也许是在与舒马赫的较量中“偷师”不少获益匪浅,昨天在比赛中阿隆索就是利用弯道强行超车挤开马萨夺得冠军的,但在昨天的比赛中阿隆索也成为了被谴责的对象,正是那次危险的超车让马萨对丢掉的冠军耿耿于怀。看来“不惜一切超车的车手才是好车手”。

2006年匈牙利站

还是在去年,匈牙利大奖赛小雨中,三大夺冠热门只有莱科宁首位发车,舒马赫和阿隆索分别排在11和14位,但是发车之后很快就追到了第5和第6的位置,但风云变幻的70圈比赛过后,这三人都因各种原因先后退赛,巴顿夺得首个分站赛冠军。最终经过1小时52分钟20秒941,巴顿在自己第113次分站赛中终于登上了最高领奖台,英国小伙终于拿到了职业生涯的首个分站赛冠军。雨后湿滑的赛道给比赛增加了更多的变数,也让一些并不是很出名的车手获得很好的成绩。昨天韦伯获得第三的好成绩,也不得不感谢天气将几位夺冠热门都赶跑了,自己也登上了领奖台。

2000年日本站

这场比赛是两位车手舒马赫和哈基宁之间的生死对决,比赛结果将决定谁获得世界冠军。起跑时,哈基宁超过了舒马赫,并且一直拥有相当保险的领先优势。第一次进站后,哈基宁仍然领先,但是这时开始下雨了。舒马赫发挥出他在复杂情况下的天赋,哈基宁第二次进站后,他在两圈中拼命赶路。从维修站出来时,舒马赫领先了,他赢得了世界冠军。雨中大战充满了刺激,例如昨天阿隆索最后时刻超越马萨获得冠军从而缩小与第一名汉密尔顿的积分差距,也许正是这一“跃”对今年最后冠军的归属产生了决定性的影响。等到这个赛季结束后再回头看这场比赛,也许这就是个冠军分水岭。

1995年比利时站

舒马赫无疑是F1历届经典雨战的杰出制造者,在很多赛事中他都曾上演过逆转的好戏:1995年比利时站舒马赫从第16位起跑,最后超越所有车手成为冠军。昨天的比赛排在第10位发车的汉密尔顿,在赛前许多观察家都希望他能突出重围逆转取胜,但很可惜只获得第9,比起他的前辈舒马赫,后生小汉还有不小的差距。

f1著名赛道有几个

对于很多不了解或者不再关注F1的朋友来说,19年赛季的世界一级方程式锦标赛或许又是无聊的一季。毕竟和过往几年一样,梅赛德斯奔驰车队又冠军了。

实际又是不是如此呢?几乎每场都看直播的我可以告诉你,19年赛季或许是F1自进入混动时代开始,比赛最精彩的一季。诸多的出乎意料,我们不妨逐一细数。

法拉利迷惑行为,满满一箩筐

2018年法拉利车队前半赛季的强势表现,加上19年赛季冬测90赛车的成绩优异,相信很多法拉利铁佛寺在年初都对19年法拉利重登王座,重拾了一些希望。可随着19年战斗的打响,法拉利车迷们头顶迎来的是一盆又一盆冰凉的冷水。导致的最终结果,自然就是法拉利守住了“千年老二”的身份,被梅奔车队踩在了头上。

法拉利今年都具体出了什么沙雕失误?实在太多了,我不如做个表好了。一年21场分站赛,法拉利车队内部出现明显失误的场数高达19场,也就是说失误出现概率达到了百分之90.4。而且最致命的是,这些失误基本上都是低级失误。其中作为大车队最无法接受的换胎失误出现次数,21场中出现了7场。一般来说现在的F1赛车换胎应当控制在3秒以内,因为如果在换胎上损失时间,想在赛道上把这些时间追回来是相当相当困难的。

19年赛季过去后,有一句调侃法拉利的话相当有趣。“我们永远不知道法拉利将会出什么错,我们知道法拉利一定会出错”相信这句话绝对出自资深法拉利车迷口中。19年其实正值法拉利车队的成立90周年,甚至赛车的命名90也是为了纪念这一具有历史里程碑的一年。而F1进入了混动涡轮时代也有6个年头,无论怎么看都是这支老车队该出成绩的一年。可是最终的成绩,真的让法拉利老爷子面子挂不住了,还能说啥呢,来年再战吧。

各种戏剧性场面,拯救了规则带来的枯燥

近年说F1越来越不好看的声音是越来越多了。也难怪,对于大部分刚接触F1的朋友来说,看着一堆奇形怪状的车像开火车一样顺着赛道转圈圈,确实朴实无华且枯燥。造成这种局面的主要原因个人认为有两个。第一是空气动力学规则出了问题,导致下压力非常充足,车手失误少了,戏剧性场面自然也少。

为了避免外露的前轮造成的乱流卷入车底影响气动效率,如今F1的前翼都会制造一个叫Y250的涡流让空气避开前轮。这么做带来的负面效果在于把乱流全部往车尾抛,严重干扰后车气动。根据FIA给出的数据,19年规则下的赛车让后车跟车时损失了近一半的下压力,超车自然会相当困难了。没超车的话,看赛车还有啥意思呢。

第二个原因就是马太效应。具体表现就是大车队越来越强势,达到了统治比赛的程度。而小车队则在各个环节越来越呈现颓势。这在19年前半赛季尤为明显,11场比赛梅赛德斯奔驰车队获得了9场冠军,还有很多次是排名1、2完赛的。

不过的是,个别分站的降雨、戏剧故加上某些车队的沙雕双退(说的就是法拉利),让身在小车队的嘉斯利(小红牛)以及赛恩斯(混成了小车队的迈凯伦)都获得了F1职业生涯的中第一次领奖台,也让19年赛季被很多人评为混动涡轮时代最精彩的一季。

2021规则出台,让我们有了点盼头

上文提过如今的赛车设计规则使得缠斗很难出现,为了彻底改变这一现状,FIA国际汽联决定对F1规则进行翻天覆地的改变。详细的规则内容已经在去年公示,主要变化集中在两个方面。其一是地面效应赛车的回归,使其尽可能即便受前车尾流影响的情况下,依旧产生充足的下压力,从而产生更多的赛车缠斗。二是加入预算帽,尽可能减少大小车队的资金投入差距,从而缩小实力的差距。更多的缠斗以及实力相近的车队,理论上会使每一场比赛的每一分每一秒都会产生更多的可能性,比赛结果无法预判,自然就精彩了。

为了拯救这项伟大的运动,其经营者自由媒体以及FIA也是煞费苦心了。不过2021那是明年的事了,我们眼前的2020年规则有什么变化呢?答案是微乎其微。针对赛车本身的规则变化几乎没有,都是一些细节的优化,比如更短的测试时间、更长的P房宵禁和多一台MGU-K电机配额。

规则几乎不变,并不意味着比赛就没意思了。别忘了我们拥有围场最大不确定因素--法拉利。2020赛季他们是继续出状况还是一举打败奔驰可说不定,毕竟18、19年他们的赛车研发是有肉眼可见的进步的,能否在90赛车的基础上吸取经验打造一台火星车,值得期待。

同时迈凯伦能否延续19赛季的强势,奋力追赶三大车队也很值得期待,这能为2021年重获奔驰发动机的他们能否重新成为大车队,给观众提供更多用于YY的因素。像雷诺、威廉姆斯这两支曾经的王者车队能否摆脱低迷重振雄风,也同样值得我们关注。

精彩的19年赛季,就在各种戏剧件落幕了。无论怎么说,F1始终是世界三大赛事之一。而顶尖的赛车技术、车手驾驶技术以及最精湛的赛事举办能力,都是F1的魅力所在。如果你对F1感兴趣想入坑,不妨到B站看看F1的官方纪录片《极速求生》,或许对你来说会有惊喜。而2020赛季也将在3月13号的澳大利亚站拉开帷幕,我们到时再会吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

周冠宇在F1比赛中有哪些精彩的表现?

虽然f1有几条有名的赛道,但其中著名的赛道包括:英国银石赛道、德国纽博绿色赛道、意大利蒙扎赛道、比利时超级赛道、德国霍根海姆赛道、摩纳哥蒙特卡洛赛道和斯佩奇。其中,德国纽博绿色赛道不用看f1的女朋友也听说过。这条路线被称为“绿色地狱”,太危险了,当然不接受f1。很多司机在这条路上出了事故而丧命。各制造商前往纽博绿色赛道测试自己的车辆性能。另外,一个赛车爱好者有空的时候有时会去纽博绿色赛道跑两圈。如果伙伴们对纽博格林感兴趣的话,可以去看。f1是一场相当有观赏性的比赛,f1的速度非常快,精彩的超车相当多。f1赛车性能非常好,科技含量也很高,f1赛车的成本也非常高。一辆f1赛车的成本约为2亿元人民币。f1赛车有各种各样的空气动力工具包,这样可以提高车辆高速驾驶的稳定性,也可以提高车辆的过弯速度。f1赛车的最高速度为每小时350公里,发动机的极限转速为每分钟15000转,有些车的转速甚至更高。f1赛车发动机的最大功率可以超过一千只。那么,编辑今天就来说明一下f1有名的课程有几个问题。编辑希望这些介绍对你有帮助哦。

F1 赛事中出现过哪些令人拍案叫绝的战术

周冠宇是中国首位登上F1正赛的车手,他参加的职业生涯首场比赛就获得第10名,拿到积分。在F1大赛首站巴林大奖赛,周冠宇凭借沉着冷静的表现取得第十名,实现初次登场即拿到积分的壮举。此后F1大赛也向周冠宇展现了竞争残酷的一面。F1第四站,周冠宇在冲刺赛与马格努森相撞,迎来职业生涯首次退赛。在第五站迈阿密站和第六站巴塞罗那站,周冠宇连续迎来赛车故障被迫退赛。

舒马赫最精彩的比赛是哪一站

F1赛事向来观看的人很多,参加的人也很多,在各届的F1赛车比赛当中,出现过许多技术过人的参赛者,同时,也留下许多精彩无比的比赛的瞬间,甚至于,有一些比赛里转瞬即逝的罕见的车技战术,是不可复制,不会再二次出现的,现在,我们来盘点一下。

在赛车里的油比对手车里的油少得多的情况下,比较经典的比赛,就是在2004年的法国的比赛。这次的比赛,传统的策略,要用三次进站,但当时的赛车手防守的非常的稳固,而且赛道上的弯道比较多,因为动手的难度太高,在第三次进站的时候,油少的舒马赫用了一套用过的轮胎,虽然不科学的刷上了最快的圈速,但他仍旧领先5秒赢得了比赛。

而另一种情况,就是在车里的油比对手多,且车速上占优势的时候,就得说到04年的英国站的赛季。当年舒马赫以重载油上场,一直排在第四位,与前者保持着一定的距离,以保护自己的赛车部件,前面的三名,则是轻载油车,他们进站的时候,舒马赫还落后7秒之多,此时,他忽然连续的刷了3个最快的圈速,在进站之后,一跃成为了第一名。

F1赛车比赛有许多值得回味的比赛的瞬间,除了上面两个案例之外,还有其他赛季里也有一些让人不可忘记的非凡的操作,相信在之后的赛季里,同样还会有其他的技术出现,值得观众们的多多关注。

2005和2006都有哪些F1分站比赛精彩

我认为是2006年的中国站。请看以下报道:  F1中国站赛前上赛场下了两个小时的雨,虽然正赛开始前雨已经停了,但是赛道表面仍然很湿滑,赛车进入发车区时尾部可以卷起水花。比赛开始前气温22度,赛道表面温度

22度。在昨天的排位赛中,使用米其林轮胎的车队在这样的天气条件下极具竞争力,阿隆索获得杆位雷诺包揽发车前排。而使用普利司通轮胎的车队成绩不佳,舒马赫只取得发车第6位。F1中国站正式比赛最快圈速是2004年舒马赫驾驶法拉利赛车创造的1分32秒238。正式比赛将进行56圈,所有的赛车都选用了中性胎。 雷克南超过巴里切罗,后直道超过巴顿,红牛二队美国小将斯皮德上升到第8位,。马萨上到第16位,里尤兹上升到第10位。但是第二圈结束后下降到第17。 3圈后,阿隆索已经领先费斯切拉5秒,费斯切拉车速一般,但是他身后的雷克南尝试了几次都无法超车。舒马赫仍然跟在两部本田之后,他已经落后阿隆索13秒。5圈之后,阿隆索领先队友6秒,领先舒马赫16秒,舒马赫已经被对手甩下。而马萨仍然在第17位,对于这样的湿滑赛道,法拉利赛车此时显得无能为力。 第7圈,舒马赫超过巴里切罗,巴里切罗在倒数第二弯拐大了,舒马赫从内侧超车成功。同时在车队尾段,韦伯连超库特哈德、库比卡、里尤兹三部赛车,队友罗斯伯格也超过丰田赛车直逼库特哈德。马萨也在两圈后恢复状态,他连续超越了两部丰田和罗斯伯格。10圈后,阿隆索领先队友12秒居首,舒马赫落后22秒排在第五,马萨上升到第14。 第12圈,雷克南在倒数第二圈超越费斯切拉上升到第2,一圈后舒马赫在同样位置超越巴顿上升到第4,马萨也超越库特哈德上升到第13。雷克南在第13圈跑出最快圈速1分44秒094,比阿隆索此时的圈速快了0.4秒,同时舒马赫的圈速位1分44秒833。但是费斯切拉的圈速比对手慢了2秒,原因不明。阿隆索在第15圈曾经冲出赛道,耽误了3秒。 此时赛道上已经出现了一条干线,使用普利司通轮胎的赛车逐渐恢复车速。威廉姆斯车手韦伯飙升到第五,马萨上到第10。 巴顿、雷克南和巴里切罗分别在第15、16和17圈进站,雷克南回到赛道上的位置是第4,在舒马赫之后。但是雷克南完成首次进站仅仅2圈,他就因为赛车故障结束了比赛。舒马赫在第19圈追上费斯切拉,红蓝大战上演。 但是舒马赫在第20圈后进站了,舒马赫进站完成了加油但是没有换胎。同时进站的还有威廉姆斯车队的韦伯。一圈后阿隆索进站,雷诺赛车只在两支前轮换了一套新的中性胎。一圈后费斯切拉进站,这次雷诺赛车也只加油不换胎。此时库比卡做出最快圈速1分44秒065,接着是1分42秒072。库比卡在第23圈进站,更换了干胎,但是他回到赛道上后完全没有抓地力,在一个慢弯滑出赛道。他的冒险似乎太早了,在第25圈再次进站换回中性胎。 阿隆索的车速突然变慢,在第26圈的时候他只领先费斯切拉6秒,舒马赫也只落后他7秒。他在上一圈的圈速比对手慢4秒。阿隆索在第27圈的圈速为1分47秒655,费斯切拉和舒马都都咬在了他身后。两部雷诺曾在第28圈倒数第二弯轮换位置,但是回到直到后费斯切拉仍在为阿隆索护航。但是在第29圈,阿隆索虽然将圈速提高到1分45秒765,可他还是被费斯切拉和舒马赫超过。 费斯切拉在第31圈做出最快圈速1分41秒960,舒马赫为1分42秒388,阿隆索1分43秒0。此时的赛道条件正在迅速变化,费斯切拉和德拉罗萨又相继做出最快圈速。阿隆索的圈速也在提高,但是仍比主要对手的平均圈速慢了2秒。 第34圈,巴顿、韦伯和马萨进站,车手们更换了干胎。阿隆索进站更换了干胎,但是他的赛车左后轮装配时出现问题,耽误了很久,进站用时为19.2秒。舒马赫在第35圈做出最快圈速1分40秒9,领先的费斯切拉正在拼命抗击法拉利的进攻。 舒马赫在第39圈第二次进站,法拉利赛车更换了干胎,调整了定风翼。一边的雷诺车队工程师目睹了法拉利的进站并用秒表计时。一圈后,费斯切拉进站,出站后干好在舒马赫前面。但是使用干胎的费斯切拉在1号弯找不到抓地力,赛车拐大后舒马赫从内弯杀入成功超车。现在舒马赫成为领先者。 此时阿隆索恢复速度,他在第42圈和44圈相继做出最快圈速,47圈的圈速达到1分38秒412。马萨在第45圈抽头超库特哈德时遭到对手的侧向猛撞,受损的法拉利赛车直接停在维修站入口,马萨退出比赛。 阿隆索加快了车速他超越队友费斯切拉开始猛追舒马赫,此时他的圈速领先对手。阿隆索在第48圈将圈速飙到1分37秒586。第50圈,赛道上再次开始下雨。车手们的圈速立刻下降了半秒。 下面是这次比赛的: ://v.youku/v_show/id_ce00XMTY2MzEzMjQ=.html《完》

2005年F1:

1.圣马力诺大奖赛

4月24日

伊莫拉

舒马赫与阿隆索有过亲密较量

2.日本大奖赛

10月9日

铃鹿

莱科宁从16位发车最终夺冠

3.意大利大奖赛

9月4日

蒙扎

狂人蒙托亚夺冠

4.欧洲大奖赛

5月29日

纽博格林

阿隆索夺冠

5.比利时大奖赛

9月11日

斯帕

莱科宁夺冠

2006年F1:

1.意大利蒙扎

舒马赫神勇夺冠

保住了夺冠希望

2.中国大奖赛

中国上海

舒马赫夺冠,将上赛道留在了车王征服过的赛道名册里

3.日本大奖赛

铃鹿

舒马赫在领先的情况下赛车爆缸,将冠军拱手让给阿隆索,也失去了大逆转的希望

比赛看了也忘了很多了,要看自己可以多下载点来看,精彩比赛还是很多的。

文章标签: # 舒马赫 # 比赛 # 赛车